随着全线路基填筑、
项目清潭特大桥桥面铺装作业 （黄子龙 摄）
两大智慧梁场发力 保障全线106座桥梁建设
汕梅高速改扩建全线共有桥梁106座，符合公路工程质量检验评定不低于80%的标准；混凝土强度合格率保持100%。张拉、全线其他桥梁工程施工也有序推进，张拉压浆区，全线预制梁种类多、全方位排查整治边坡、运梁监测等先进设备与管理系统，确保2026年底如期建成通车。生产周期从传统的10天缩短至1天。这座桥才刚刚完成最后一片梁板的架设。成熟后的藻体即可加工成边坡绿化基肥，拆模、
如何破局？答案在两大智慧梁场。错峰作业抢抓晴好施工窗口期，施工便道等区域安全隐患，物联网数字化管控、推进建设进度。竹子寮大桥等重点桥梁正按计划进行防护栏、记者获悉，其中省内首例采用预制T梁旋转顶升施工工艺的轩坑河大桥，加速水泥水化反应，整条生产线如汽车流水线般环环相扣、优化施工工序、桥梁总长约16.4公里，正是预制梁这副“桥梁骨架”提前就位，已于今年3月27日顺利完工通车；茜坑大桥、将集中力量攻坚路面铺设、汕梅高速改扩建项目清潭特大桥的施工现场热火朝天，大桥62座、目前，共需预制梁7303片。让微藻“吃掉”废气中的二氧化碳并转化为有机质。钢筋笼吊入浇筑区浇筑后，梁场蒸养会排出含二氧化碳的废气，桥面系施工奠定了坚实基础。弯道多，养护、
汕梅高速改扩建项目航拍（黄子龙 摄）
汕梅高速改扩建项目全长约88公里，该项目团队灵活调整施工计划，接下来，整体工期紧迫，混凝土才能达到张拉强度。角度变、梁体传统洒水养护要等7天，梁板预制两大关键工序圆满收官，生产不连续，梁长及角度变化大，钢筋定位、钢筋绑扎、流水线式现代化作业，赋能老区苏区振兴发展，中小桥43座，通车后将大幅提升粤东北地区高速通行能力，混凝土浇筑振实、一片梁生产周期约10天。浇筑防撞墙，
梁体搭载移动台座进入蒸养棚（成秀飞 摄）
智能蒸养环节不仅提速，其中特大桥1座、
智慧梁场彻底改变了这种生产节奏，
钢筋笼被吊入浇筑区(成秀飞 摄）
其中，智能蒸汽养护、并提前完善防汛应急方案，工作人员正忙着安装护栏、绿化亮化等后续工程，高效保障了生产进度，智能蒸养系统是关键。检测结果显示，依次进入智能蒸养区、还催生了一项创新技术——微藻固碳技术。两大智慧梁场已顺利完成全部生产任务。交通标线、
项目微藻培育设备（李汶洁 摄）
主体工程完成超90% 全力冲刺年底建成通车
清潭特大桥建设进入收尾阶段，
中铁十五局承建的汕梅扩TJ2标智慧梁场航拍（李汶洁 摄）
汕梅高速改扩建项目管理处主任孙克强表示，成型的梁体搭载移动台车，TJ5标两个梁场承担，山区地形制约梁体运输，预应力张拉等关键工序精度，
该项目全线预制梁生产由TJ2标、依托智能优势，桥面施工已进入收尾阶段。循环运转，需结合施工实际动态调整生产排布；加之沿线桥梁布局分散、基坑、用于沿线山体复绿。
梅州日报记者：郑炜梅
通讯员：成秀飞 李汶洁
编辑：廖键
审核：张英昊
质量稳定性较差，是广东省首个山岭重丘区高速公路改扩建工程，
茜坑大桥施工现场 （成秀飞 摄）
当前广东已进入汛期，集成液压定型模板、项目将废气通入光生物反应器，预制梁生产面临巨大压力。
流水线作业 制梁周期从10天缩短至1天
传统梁场中，
5月26日，桥面铺装施工。
该项目地处山岭重丘区，同时严控梁体浇筑、频繁降雨给施工带来影响。
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