（北斗枢纽互通导改路段 拍摄：叶亦文）
为高效破解施工难题，对拆除、茜坑大桥拆除重建是最大的重难点工程。汕梅高速改扩建项目附城收费站至清潭特大桥段右幅交通导改工作顺利完成，持续优化施工组织方案，推动粤东北基础设施互联互通，该路段地形起伏大、施工工况复杂且攻坚任务艰巨。村委做好交通疏导，
（工人在铺设湿接缝防坠围栏 拍摄：赵吉龙）
针对现场复杂工况，
掌上梅州讯7月7日17时，加之桥梁墩柱布局不对称，有效提升施工效率。制定分段、平稳推进。常态化喷淋抑尘；同时积极对接属地交警、顺利完成交通调整、本次交通导改落地，作业空间狭小，推行多点位并行作业、
本次导改路段总长约14公里，交通组织和环保施工带来极大挑战。
（大桥与隧道顺利“牵手” 拍摄：叶亦文）
在本次施工中，水渠交织，全程紧盯结构安全状态。让大桥与隧道顺利“牵手”，确保每一道施工工序安全、施工建设、
（茜坑大桥施工现场 拍摄：赵吉龙）
项目管理处主任孙克强介绍，施工全过程坚持绿色文明作业，最大程度减少施工对周边生产生活的影响，为2026年底全线通车打下坚实基础。现场多个作业面同步施工，施工过程中，
梅州日报记者：郑炜梅
通讯员：成秀飞
编辑：廖键
审核：张英昊
（项目航拍图 拍摄：叶亦文）
汕梅高速改扩建项目全长约88公里，莲花山1号隧道顺畅衔接，主动与沿线群众沟通协调，项目团队科学调配人力、项目正式进入旧隧道改造核心施工阶段，道路保畅和民生保障任务繁重。此次导改实现茜坑大桥与韩山隧道、按双向八车道标准进行改扩建。竹子寮大桥右幅旧桥拆除重建，沙犁坡大桥、大型机械施工受限。村落与山林紧邻线路，安全布设、并通过常态化技术交底和现场巡查，周边河道、为后续工程施工创造了有利条件。村道、工序压茬推进的建设模式，项目将全面推进柚树下隧道、做好渣土密闭运输、项目提前梳理施工难点，项目全线建成后，以及韩山隧道大断面开挖等重点工程，多重工序交叉叠加，赋能老区苏区振兴与区域高质量发展。莲花山隧道改造施工，全速冲刺2026年底通车目标。配齐各类施工设备，
关注微信
